剑指仰望，对标王朝 论对消费者心态的拿捏 吉利银河L7

导语：在上半年，吉利汽车最大动作就是推出了银河系列。从前期官氛围，可以看出银河基本对标的是比亚迪高端品牌仰望，然而当首款车型银河L7推出后，发现竞品竟然应该是比亚迪王朝系列。割裂吗？冲突吗？其实并不会。

或许是概念图和实际差距最大的造型

为什么说官宣和产品实际并不割裂，就要从产品本身说起。我们今天试驾的是顶配1.5T DHT 115km MAX版。从拿到车第一眼就觉得有意思。有意思在于实车和概念图差距太大了。

看过概念图的人多少多觉得是不是这次吉利太激进了，直到看到实车，才会觉得其实还好。先说外观，细节方面极尽可能地营造新势力氛围，比如全封闭前格栅，隐藏式天线等等。但是整体来看还是和普通车用车很像，我仔细分析了一下，很大可能是门把手没有用隐藏式。

其实这样挺好的，毕竟既节约了成本，又能让更多年龄段的朋友接受。而且节约的成本可以用到更有需要的地方——比如前后贯穿式大灯。和其他新势力贯穿式灯带仅坐照明不同。银河L7的前后贯穿式灯带中间还隐藏了吉利的logo和英文标识，可以一物多用。

在车身内部，我们这款车配色为米白色，高级感十足。但是也有个问题，就是时间久了难免会因日照等原因变色。不过没必要想那么远了，享受当下便好。

另外科技感方面，银河L7也恰到好处，不像概念图。说实话概念图太过激进了，真那个样子怕是很多中国消费者接受不了。现在就非常好，该给的给到了——联动四屏幕联动，又没有过分夸张，基本每个科技功能都有其意义所在。

我觉得车内部分着重要讲的是副驾驶位，可能吉利是最关注副驾驶的车企之一了。虽然没有打出女王座驾的噱头，但是单独的独立副驾屏幕，足以彰显副驾的地位，另外在副驾车门处的液晶地球仪式的滚球，可以不触摸屏幕独立操控副驾显示屏，既不容易在屏幕上留手印，又可以提升调性。从各种细节可以看出来，吉利非常明白，虽然车主坐在驾驶位，但是决定车主买车的大多是副驾上的人。

总的来说，静态下的银河L7和官方宣传的概念图差距颇大，这种差距恰恰是更便于市场接受的有利隐私。所以也便有了一个月预定破8000的惊人销量。那么动态行驶中的银河L7产品力表现又如何呢？

或许是和宣传感受最符合的驾驶体验

如果说造型和之前的宣传，差距巨大，那么驾驶感受就和宣传完全相似了，首先我们要说的是，银河L7虽然有油补模式，但理论上讲是一款电动车。

首先银河L7，不仅增加了外接补电模式，更是全系标配了神盾电池，以WLTC工况来讲，满电情况下纯电续航115km。就目前市场同级别而言，银河L7绝对算是T1级别。

理论上讲，如果电池满电的前提下，以纯电模式，日常通勤一周左右应该没有问题，但事实上现在能够保证定时充电的车主并不多，而且很多中长途用车过程中也无法保持随时补电，那么这款车续航还能跟得上么？所以本次着重在亏电情况下进行了体验。

最终结果是肯定的，在亏电模式下，城市路况中油耗仅百公里不到六升，和官宣的5.3L/100km亏电油耗基本相符。而且更令人吃惊的是，在一天试驾结束后，在没有充电的情况下，电池的电量竟然增加了，相当于隐形地补充了续航里程。

而在操控感受觉得用一个词形容最准确——驾驶感很电动。可能很多对车不算特别了解的朋友还不大明白什么意思，但是相信很多同时有油车和电车驾驶经验的老司机都懂那种感觉。相比于纯燃油车，电动车拥有起步快、静谧性好、动力平顺的特点。这些特点在星越L增程电动版上体现的都很明显。原因也很简单——银河L7全路况驱动用电。

其实，增程式发动机全程电驱很多车型都能做到，难得的是银河L7增程电动版电驱同时，还能兼顾纯电车型的结束特点，这当然离不开雷神动力的加持。自去年雷神动力上马吉利产品线以来，已经有众多专业人士从技术角度剖析其节能兼顾高效的技术原理。但是这次想着重聊一聊银河L7的3挡变频电驱DHT。

众所周知，在新能源领域，特别是纯电车型上，向来是一挡走天下。当时的普遍看法是，取消挡位变化，是新能源特别是纯电车型的优势之一，不仅带来更好的驾驶体验，还便于全车OTA升级。然而当混动技术逐渐成为新能源领域主流之后，绝大多数车企在车型上仍然采用一挡变速模式。

而吉利为配合雷神动力首创的3挡变频电驱，算是打破了行内的“潜规则”，通过挡位变频的方式，保证了车型驱动驶中为电驱的前提下，油耗在补电和补能之间的平衡。在起步阶段，可以匹配1挡大速比，由于试驾条件限制，并没有可以对数据进行认证，但是起步感受的确做到了电车般至心所欲。很多最初听到3挡变频电驱都会有疑问是否操控过会比较复杂，其实和燃油车的自动变速器一样，唯一区别可能就是当亏电行驶时，进入P挡停车等候期间，发动机仍然保持运转，此时燃油作为发电源对电池进行充电，但车内完全感觉不到内燃机的能耗带来的车身抖动和噪音。

或许最被期待的科技和安全

在说完静态、动态的产品感受后。还想简单聊聊银河L7的安全性和科技属性。安全性方面包括主动安全预警和被动安全防护。被动安全防护又设计到电池安全，我们曾专门撰文，就不再赘述了，有兴趣的朋友可以在站内搜索查看。

我们再说说主动安全预警，这就不得不提到银河L7的行车科技了。在智能驾驶辅助配合科技座舱的背景下，银河应该是吉利系交互方面做的最好的。作为吉利这种自主品牌老大哥，其实在智能交互方面一直受制于芯片原因，软硬不太匹配。如今全系8155车规级芯片的银河L7，算是彻底补上了这一短板。

在全面体验了银河L7之后，可以说银河之所对标“仰望”的确从技术前景方面看有其一定原因，而面对王朝系对市场的全面垄断，继续一款产品对其进行“生理刺激”，银河L7就是这样一款产品。

当然，从中获利的只能是我们消费者，用王朝的价格体验仰望的产品力，又有谁能拒绝呢。