当“神车”飞度遇上骐达，终于知道什么是降维打击

（骐达和飞度）

先说飞度，如今刚刚上市的2020款飞度已经是第四代车型。从当年刚登陆中国市场，飞度就凭借其紧凑的车身结构，跨级的动力和低廉的售价收获了一批市场用户。主机厂非常聪明的适时加大品牌营销力度，将优势不断扩大化，车身缺陷闭口不提。于是，在坊间口耳相传中，飞度成为了平民超跑，甚至车身轻、配置少的缺点也被营销成为“便于改装”的优势。  

诚然，有一部分对于汽车工业本身感兴趣的消费群体会更加接受飞度的理念。但是，在之后的屡次换代中，飞度为了保证其低廉的售价，都在新车上采取了不同程度的减配。这种操作堪比饮鸩止渴——本来作为轿车中最入门级别的A0级别，还不断减配。不仅整个车身尺寸缩水，连重要的配件比如轮胎、刹车、车载娱乐功能等不是彻底取缔，就是用更低级别代替。这对于车主来说，其实是一种隐形的伤害。

（全新换代的飞度，将减配进行到底）

如果我们结合中国国情来看，会发现汽车消费品仍旧是家庭大件采购，很多时候一辆爱车不仅仅是一家人的出行工具，更能体现车主的品位，堪称社交的第一名片，而2020款飞度怎么看都不像一张拿得出手的名片。

（从品牌到形象，2021款骐达得到更多消费者认可）

反观日产骐达，15年前首次登陆中国市场，在当时国内汽车市场更倾向于三厢轿车，众多德系、美系的两厢轿车都在中国市场败走麦城。而骐达却凭借其划时代的外观、日产品牌积累和出众的产品力，颠覆了当时国人更加倾向三厢轿车的消费观点。上市一年就成为同级销量冠军，7年销量破百万，如今历经三代车型，骐达作为一款精品两厢车走进了已经超过150万中国家庭中去。

诚然，飞度收获了一大批对于价格偏敏感的用户，但是当预算充足或经济条件更进一步的时候，汽车消费者们很难不将目光移向更高档次的骐达身上。从外形上讲，更大的尺寸不仅带来更大使用空间，也给外观设计带来更多的可能，更加舒展更加流畅，而且随着产品愈加成熟，2021款骐达在细节方面也更加精雕细琢，16寸漩涡轮毂、熏黑后视镜、双色车身设计和鲨鱼鳍天线等让人眼前一亮；

不仅如此，作为技术日产在两厢市场的重要产品，骐达的内里同样值得点赞。2021款骐达内部材料全部采用低VOC树脂、高纯发泡、水性皮革，而且全系均为环保隔音棉等环保材质。高档环保的材质，不仅提升了车内的质感，也是对车主的健康最大的保证。在C-ECAP对车内空气质量的检测中，骐达毫无悬念的位居前列。

我们不妨代入思考一下，不论是社交、通勤还是出游；不论是向亲朋展示爱车的外观，还是邀请好友一起体验车内奢华舒适的质感，骐达给车主和购车家庭带来的幸福感，是入门级的飞度，无论如何营销也无法做到的。  

如果有人说，现在是2020年了，哪里还有人那么在乎形象，体验远比面子更重要。那么侃车君就再从用车体验方面说道说道。

（被戏称买发动机送车的飞度）

飞度出身素有“买发动机送车”戏称的本田，其充沛而敏捷的动力是飞度最大卖点之一。但是我们要知道一点，作为一款乘用车，出行感受包括“驾”和“乘”两方面。不论是驾驶体验还是乘坐感受，都不是仅仅是“充沛的动力”就可以满足的。舒适的空间、保证出行安全的智能辅助、影音娱乐系统等都是历代飞度的弱项。

然而，让人惊讶的是，全新换代上市的飞度，不仅没有补齐产品力上的短板，还进一步大幅度的在车身上进行了减配，不仅电子手刹+breakhold变成了机械手刹，还阉割了全速域ACC巡航、carplay系统等，甚至中低配车型连如今车辆最基本的中控大屏都没有了。车厢环境堪称简陋，对于生活品质有追求的汽车消费者来说，毫无出行享受和乐趣可谈，甚至因为智能辅助系统的缺失，连是否能有足够的出行安全保护都有很大的疑问。

而骐达则从第一代开始就全面注重用户的用车体验，到了如今的2021款骐达，不仅拥有同级最大的内部空间（轴距超2700mm），还全面搭载了日产智行科技的成果。在驾驶辅助方面，NISSAN i-SAFETY系统最核心的车道偏离辅助、倒车车侧预警、变道盲区预警、碰撞智能刹车干预等功能一应俱全，最大限度地保证了出行安全。在家庭汽车用户最关注的智联方面，全新骐达搭载了语音交互、远程检测、远程控车、在线导航、在线影音等功能。基本来说满足了车内各个乘员的出行需求，不论是到陌生地点导航，还是在线听歌，或者在外出差关心爱车车况，都可以通过这套智联系统解决。

可以说不论是驾驶体验还是乘坐感受，面对更高级别的骐达，全新飞度都被全面吊打。即便在飞度最引以为傲的动力方面，骐达仍然保有优势，搭载日产高效能HR16发动机匹配全新XTRONIC CVT智能无极变速器的骐达，不仅动力顺畅，油耗方面也十分出色，即便是顶配车型也仅仅5.3L/100km的油耗，远优于A0级别飞度的5.6L/100km。

更低的油耗意味着更低的出行成本。可见骐达不仅级别更高、外形更加靓丽、空间更富裕、配置更丰富、驾乘体验更舒适，连用车成本也要更低。也难怪嘴上都推荐飞度的朋友，往往最终都选择了骐达。毕竟拿骐达对比飞度，堪称降维打击啊。

看完从“面子”到“里子”的全面对比，您是否有这样的疑问，两款完全不是一档的车型为什么最近常常会联系在一起呢？侃车君也曾迷惑过，为什么身边购车的朋友都会将两款车联系在一起呢？直到对照配置表参数后，才发现了两车的共同点——原来是售价！

对于飞度而言，其最大的市场依托就是因其所处A0级别市场更加亲民的价格优势。然而没想到的是，产品力还是品牌形象均更高级别的骐达，目前全面调整销售政策，在市场终端大幅让利，全系骐达基本全面降价1万元左右，有部分经销商和其他活动捆绑，甚至让利更大。其结果就是原本起售价9.9万元的骐达，调整优惠政策后实际售价直接和飞度持平！即便是高配的骐达智行版，实际售价也仅比飞度顶配车型高不到1万元。

正是因为骐达的优惠政策，使得骐达和飞度这两款本来风马牛不相及的两个级别车型，形成了市场上的交叉竞争。如果一个汽车消费者，在抉择两个档次的车型唯一条件就是售价了，如今突然发现划级别的品质差距售价仅差1万元。那么该如何选择了，相信所有人心里都有答案了。

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