车闻 | 这款车的亮相，是否能治好中国汽车市场的精神内耗？

8月5日，吉利汽车在宁波的东海岸，搞了个大动作。之前预热半年之久的CMA架构下全新A级旗舰SUV——FX11迎来全球首秀，亮相了雷神智擎Hi·F油电混动版与Drive-E高性能动力版，同时还公布了新车的正式命名：博越L。

配置：或许是“堆料”的天花板

在博越L仅以FX11代号被人所知之时，侃车君就和很多车评人一样，从不同渠道了解到这是一款相当舍得“堆料”的产品。

曾几何时，“堆料”变成了一种贬义词，似乎是产品力不足通过物料成本弥补，来让消费者安心的一种无奈妥协一样。事实上，只有舍得“堆料”才是能保证产品质量的下限，给了品控调教提供了更大的平台和更多的可能性，从这个角度来讲，博越L的确很舍得“堆料”。

作为全新CMA超级平台锻造下的产品，博越L堪称“天赋异禀”，不仅得到GEEA 2.0可进化智能电子电气架构的技术赋能，还基于FLEX Ray总线“超级神经网络”和5G网络高速传输的支持，实现整车动力底盘、车身控制、智驾安全和信息娱乐等系统间的跨域协同。

在看不见的地方，博越L也很舍得下料，旗舰级车载芯片高通骁龙8155的支持下，全球首发的吉利银河OS Air版通过首发13.2英寸竖屏、25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响和全球首发智能AI微气候管家，都是堪比豪华品牌的配置。

此外，博越L还采用还包括32000Nm/°车身扭转刚度、智能卸力车身设计、5倍车重车顶抗压、1.8°寰宇视野A柱等极致安全设计，打造全方位安全。

在造型设计方面，作为基于“Vision Starburst”概念车打造的首款量产车，博越L采用了全新“数字交响科技美学”设计理念，既承袭了经典的“涟漪”设计元素，又将智能科技感、未来感与东方审美有机融合，以交错、扭转、延伸、脉冲等视觉符号完美演绎。

博越L的车身尺寸为4670×1900×1705mm，拥有同级领先的2777mm超长轴距，结合较短的前后悬设计，形成同级领先的59.5%轴长比，不仅能带来稳健的操控，而且还为车内带来更宽裕的纵向实用空间。

虽然还不知道博越L的售价，但是根据吉利一贯以来总是让人大吃一惊的传统，应该绝对是主流消费群体接受范围之内，那么这样看来，在“堆料”方面，或许很长一段时间，博越L都将是业界天花板的存在了。

产品力：吉利标准下的“不明觉厉”

因为新车原因，没有实地试驾，对于产品力的表现方面，侃车君不敢妄下断言，但是从星越L开始，吉利汽车每次上新，在产品力上，都会让人有不明觉厉的感觉。

这次的博越L，作为同时得到“智能吉利2025”科技成果和“全面架构造车”赋能的旗舰级战略产品，相信产品表现也不会查。通过亮相发布会的宣讲，我们基本可以从传统机械素养和智能安全科技两方面，来和大家来一场纸上谈兵。

博越L传承了CMA架构“安全、健康、智能、性能、节能”五大全球基因，进而革新智能架构、智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全五大世界一流智能科技。

（图为：吉利汽车销售公司总经理—范峻毅在分享博越L的5大智能革新普及）

先从决定一款乘用车基本盘的机械素养说起，35.8m的百公里制动距离、中欧联合专业底盘调校和78km/h的麋鹿测试极限车速，保证了博越L在底层架构的下限。

另一方面，和星越L雷神Hi·X.帝豪L雷神Hi·X一样，博越L雷神智擎Hi·F油电混动版得到雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持，之前我们就曾经专门撰文介绍过，雷神动力这套混动系统是介于增程式又不限于增程式的一种全新混动系统，在行驶过程中，可以根据路况变化将输出模式调整为纯电驱、油电并驱和油驱补电等20种智能工作模式，同时全球首次实现和3挡速比，更是保证油耗和动力兼具。这次发布会上，吉利官方表示，根据测试，博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，0~50km/h加速时间仅为3.5s。

再来说说博越L智能安全方面的理论表现，在智能驾驶方面，博越L配备了吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，可实现高速高架场景下由A点到B点的自动驾驶，而驾驶员只需要做必要监管，真正实现驾驶主体由人到车的转变。该系统在厘米级高精定位、人机共驾VR导航及全车道动态监测技术加持下，可实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速驾驶场景全覆盖，以自动寻径和自动驾驶，最大程度解放驾驶员双手。

（博越L Drive-E高性能动力版）

在智能交互方面，博越L还以更多维的人车交互方式，在旗舰级车载芯片高通骁龙8155的支持下，全球首发的吉利银河OS Air版通过首发13.2英寸竖屏、Free Touch轻感UI、短链路交互设计、高频功能一键直达和V01离线AI语音芯片，可以给车主带来电子级消费交互体验和创新全感官生态交互感受。

在智能安全领域，博越L也配备了包括ALCA自动变道辅助系统、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助在内的26项全场景主动安全辅助系统。其中博越L应用了吉利独创的“七层智能安全识别圈”，可提供信息安全、驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援等全面安全防护。

虽然没有实际操控博越L，但是相信很多读者朋友也和侃车君一样，仅凭这些技术宣讲就感到“不明觉厉”了。

侃车君说：用一款车，能否治好市场的精神内耗？

现在中国汽车市场，不论是作为甲方的主机厂，还是终端的消费者，都存在同一个困局——该选什么样的车（造/买）？用比较时兴的说法，这是一种精神内耗，治疗市场精神内耗，我们没有二舅，只能凭自己的双手，不停地退出新选择，来解决选择困难症。从电动到电驱，从电气化到智能化，每多一种选择，就为市场的变局带来多一分希望。这次博越L的亮相，或许不能解决好汽车市场的精神内耗，但是我们不妨将之看作一个里程碑，一款涵盖多种用车需求和市场潮流导向的车诞生，不管是否能如预想般的完美契合市场，但的确给如今的困局注入了新思路。加油吧，博越L。

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